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　　中国空军的崛起则展现了另一种模式。十年前，中国空军还排在全球前五之外，如今已凭借1582架主力战机稳坐第二把交椅。 更令人瞩目的是其自主研发和生产的速度。歼-20从首飞到服役仅用七年，比F-35快了近一半。歼-20隐身战机的年产量已突破120架，预计今年列装总数将达到500架，形成全球最大的重型隐身战机群。 同时，歼-16和歼-10C等四代半战机的性能也追上了西方顶尖水平。然而，“弯道超车”并非没有代价。发动机一直是中国空军的“阿喀琉斯之踵”，尽管涡扇-15发动机在关键技术上取得突破，逐步替代俄制产品，但体系化完善仍需时日。此外，歼-20的隐身涂层耐久性仅为500飞行小时，不及F-22的一半；高端轴承钢等核心材料的依赖进口也制约着产能的进一步提升。

　　美国空军以其超过一万架战机和遍布全球的八百多个海外基地，构建了独一无二的“48小时全球调遣”能力。181架F-22和800余架F-35赋予了美军压倒性的技术优势。然而，这支庞大的钢铁巨人的辉煌背后，却隐藏着巨大的“账本危机”。超过四成的战机已服役30年以上，老旧的机体带来了惊人的维护成本，一架F-16V每年的维护费用超过六百万美元。 被寄予厚望的F-35，其单价高达1.35亿美元，全生命周期的维护费用更是天文数字。五角大楼的报告显示，今年战机维护预算将吞噬军费的22%，这种财政压力如同无声的持久战。 F-15C机队的平均机龄高达38岁，2007年一架F-15C在训练中空中解体的事故，至今仍是美军后勤部门的噩梦。