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　　注 1：杨伟、郑立成、赵国权、郑小军和叶建阳为公司的共同实际控制人，并签有一致行 动协议； 注 2：截至 2025年 3月 31日，郑立成、杨伟、赵国权、郑小军、叶建阳分别持有同沃投 资 14.04%、11.03%、9.59%、8.67%、4.57%的投资份额，且郑立成为同沃投资执行事务合 伙人； 注 3：衢州成伟为杨伟、郑立成控制的企业； 注 4：上海祥禾涌原股权投资合伙企业（有限合伙）、上海涌耀私募投资基金合伙企业 （有限合伙）的基金管理人均为上海涌铧投资管理有限公司。 （二）控股股东及实际控制人情况 1、发行人实际控制结构 截至本募集说明书签署日，发行人实际控制结构图如下： 注 1：2025年 5月，杨伟受让陈孔利持有的同沃投资 1.5798%合伙份额，郑小军受让温江持有的同沃投资 1.7553%合伙份额；

　　郑小军先生，1973年 1月出生，中国国籍，无境外永久居留权，大专学历。1995年 7月至 1997年 1月，在衢州市水利水电实业公司工作；1997年 2月至 2004年 8月，任衢州市布衣植物研究所所长；2004年 9月至 2008年 9月，任衢州市圣林林业开发有限公司经理；2008年 9月至 2011年 6月，任衢州市建沃精工机械有限公司副经理；2011年 6月至 2016年 12月，任衢州金沃精工机械有限公司经理；2014年 12月至 2017年 7月，任浙江衢州市建沃精工机械有限公司执行董事；2015年 11月至今，任浙江文王养生科技有限公司监事；2016年 12月至今，任衢州市建沃精工机械有限公司执行董事、经理；2018年10月至 2025年 3月，任公司董事。

　　关键轴承：时速 200公里以上动车组轴 承，轴重 23吨及以上大轴重重载铁路货车 轴承，大功率电力/内燃机车轴承，使用寿 命 240万公里以上的新型城市轨道交通轴 承，使用寿命 25万公里以上轻量化、低摩 擦力矩汽车轴承及单元，耐高温（400℃以 上）汽车涡轮、机械增压器轴承，轿车三 代轮毂轴承单元，P4、P2级数控机床轴 承，2兆瓦（MW）及以上风电机组用各类 精密轴承，使 用寿命大于 5000小时盾构 机等大型施工机械轴承，P5级、P4级高速 精密冶金轧机轴承，飞机发动机轴承及其 他航轴承，医疗 CT机轴承，船舶轮缘推 进器径向推力一体式轴承，深井超深井石 油钻机轴承，海洋工程轴承，电动汽车驱 动电机系统高速轴承（转速≥1.2万转/分 钟），工业机器人RV减速机谐波减速机 轴承、磁悬浮轴承，以及上述轴承的零件 被列入鼓励类产品

　　轴承经历一百多年的发展，已广泛应用于工业、农业、交通运输、国防、航空航天、家用电器、办公设备等领域，与国计民生息息相关。目前在全球范围内，轴承行业经过多年产业竞争后，形成由瑞典、德国、日本、美国四个国家八家大型轴承企业垄断竞争的态势。世界八大轴承企业包括斯凯孚（瑞典）、舍弗勒（德国）、恩斯克（日本）、捷太格特（日本）、恩梯恩（日本）、铁姆肯（美国）、美蓓亚（日本）、不二越（日本）。2023年八家轴承企业在国际轴承市场的市场占有率合计达到 75%以上。中国是全球最大的轴承消费市场，其次是欧洲、中东及非洲地区和美洲地区。从市场规模来看，全球轴承市场在过去五年中持续增长，主要受益于全球经济的稳定增长、工业自动化升级和新兴市场的快速发展。根据 Grand View Research，从 2016年到 2022年，全球轴承制造市场的规模呈现稳步增长趋势，年均复合增长率达到了约7.4%。2023年全球轴承市场规模为 1,209.8亿美元，并预计到 2030年将达到2,266.0亿美元，2023年至 2030年复合增长率约为 9%。

　　轴承等机械基础零部件是装备制造业的重要基础件，直接决定着重大装备和主机产品的性能、水平、质量和可靠性，是实现我国装备制造业由大到强转变的关键。近年来出台了一系列政策支持轴承行业的技术创新和产业升级，为轴承行业的发展提供了良好的环境。2021年 4月，浙江省经济和信息化厅发布的《浙江省高端装备制造业发展“十四五”规划》提出，要重点发展中高档数控机床轴承、长寿命高可靠性汽车轴承及轴承单元、新能源汽车驱动电机轴承、重载铁路货车轴承、新型城市轨道交通轴承等高端轴承；2021年 12月，国务院发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，要强化交通运输领域关键核心技术研发，加快研发轴承、线控底盘、基础技术平台及软硬件系统等关键部件，推动实现自主可控和产业化；2022年 11月，市场监管总局联合多部门发布的《进一步提高产品、工程和服务质量行动方案（2022-2025年）》提出，要加强基础共性技术研究，提升轴承、齿轮、紧固件等核心基础零部件（元器件）可靠性、稳定性，延长使用寿命；2023年 12月，国家发改委发布的《产业结构调整指导目录（2024年本）》，将多种关键轴承及相关轴承零件列入鼓励类。国家产业政策扶持为轴承行业的发展提供了良好的环境，产业政策的引导作用将推动行业内企业的技术进步，促进企业提高自主创新能力。