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　　DCT更好。AT技术比DCT技术成熟些，现在以日本的爱信6AT为使用最广泛，DCT为双离合变速箱，它分为干式和湿试，一些高端车型一般都是用湿试DCT，因为它的换挡时间短，和发动机匹配的更加完美，所以换挡顿挫感小，而且还省油些，但是现在大多的车型使用的为干式DCT。以下是AT与DCT的优点介绍：1.AT变速器优点：技术成熟，AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。传统的液力自动变速器采用了液力变矩器(或液力耦合器、多片离合器等)，可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有采用AT变速箱的型号。2.DCT变速器优点：换挡顺畅，没有一般自动变速器的换挡顿挫感。节油并可高效利用发动机产生的动能，技术先进。

　　是的。在滴滴上打的出租车就是出租车公司的车，是一样的。滴滴是很多年轻人都喜欢使用的打车软件，滴滴上有专车，快车，出租车等。滴滴是很多年轻人都喜欢使用的打车软件，滴滴上有专车，快车，出租车等。滴滴这类app的出现提高了人们的出行体验和出行便利性。在没有滴滴之前，出门打车需要打出租车，打出租车需要站在路边等，并且还不知道什么时候能等到。而且，有些出租车司机存在乱收费和服务态度差的现象，所以有很多消费者其实是不喜欢乘坐出租车的。出现了滴滴app之后，在出门之前可以提前在手机上叫车，附近的司机接单后可以开车来指定地点接自己。并且，在软件上都可以看到车子到哪里了，预计还有多久到达等信息，这样是非常方便的。大部分滴滴司机的服务态度都是不错的，并且滴滴也不会存在乱收费现象，所以很多年轻朋友更加喜欢使用滴滴打车app。如果自己的手机上还没有滴滴，那可以在手机上下载一个，注册之后就可以使用了，这样是非常方便的。在使用滴滴打车时，还可以评价司机的服务，如果服务不好是可以给差评的，所以大部分滴滴司机的服务态度都是不错的。

　　汽车机油当然是sn的好啦：1、SN的机油主要是从高温清净性方面提高。如同样的TEOSTMHT高温沉积物实验：SN的指标要求是不大于35毫克；同样的3G发动机实验，平均活塞沉积物评分：SN要求不低于4分，S再如，同样的VG发动机实验，发动机平均油泥评分：SN要求是不低于8分，摇臂盖油泥评分：SN要求是不低于8.3分，油环堵塞率：SN要求是不大于15%SN的高温清净性要高，尤其适用于涡轮增压的发动机；2、SL对磷含量的要求只是不高于0.1%，对硫含量没有要求。磷和硫都是一种不可代替的抗磨元素，但是磷和硫的含量要是高了，机油的蒸汽一旦进入到排气系统，就会对三元催化器产生腐蚀，道理是和含铅汽油对三元催化器产生腐蚀的道理是一样的；3、按质量级别来分：SG、SH、SJ、SL、SM、SN，所以SN的质量高于SL。

　　四驱好，四驱的要好得多，但是要偏重于后驱多一点的四驱操控最好：1、四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而分时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化；2、前驱车比较容易操控，这是因为驱动轮和转向轮在一起，所以转向时前轮的位置永远指向车辆要行驶的方向，也就是说你方向指向哪，车就会开向哪。因为发动机在车的前部，使前部重量集中，这样就保证了驱动轮有足够的抓地力，所以开前驱车一般不用考虑太多，怎么打方向车就怎么走，基本上还是比较省心的；3、而且前驱车发动机和传动系统都集中在车的前部，使得车辆自身成本降低，这也是目前20万元以下的车都是前驱的原因。前驱车虽然容易操控，但由于前驱车前部重量过大，使整车重量配比不均匀，车头太重；4、在进弯时如果速度过快，在惯性的作用下车头会沿着直线方向继续行驶，我们通常把这种现象叫做‘推头’。这种现象会让车辆不能按预期路线行驶，从而发生意外。解决这个问题也不难，主要办法就是车速相对慢一些，相应松开油门，同时回一点方向盘，让行驶线路变得尽量平顺，也就是在有条件的情况下使进弯角变大，让整车受力变小，弯角就会顺利转过；5、后轮驱动是汽车驱动形式的鼻祖，目前很多豪华车、高性能车均选择后轮驱动。后驱车的优势在于重量分配接近于均衡，整车行驶稳定性相对较高，虽然成本高但是便于维修。

　　本田的crv好还是奇骏好呢，个人认为，当然是奇骏好。 从日产的奇骏定位来说，奇骏就比crv的定位要高一点儿，日产的suv有着非常细的市场定位，其实日产并没有直接与crv进行竞争的同级车型，逍客比crv低一点儿，而奇骏又比crv高一点儿，差异化的市场定位，也是日产不与本田丰田正面对抗的结果，非常有意思的。 另外从配置等各方面来看，本田的crv有着不错的定位，1.5t的涡轮增压发动机出现过重大的设计缺陷，现在也有所好转，紧凑型的定位，家用车的市场是本田的主要竞争力了，而奇骏就不一样了，它使用了2.0l的自然吸气发动机，主打更称稳的竞争力，同时奇骏基本上都是四驱的定位，也更有驾驶体验，差异体验也更多一点儿。 所以说，单就车型来说，还是奇骏更有竞争力和性价比一点儿，本田的crv有着不错的历史市场表现，动力方面本田的1.5t还是有一定的优势，但是平稳自然没有2.0l的自然吸气更有线性结果。所以建议选择奇骏，两驱的价格和配置，更有四驱的超性价比体验，很不错的。

　　双离合变速器是在手动变速器的基础上研发而成的，从名字就可以知道它是通过两个离合一起配合完成整个工作过程，一个是负责偶数档位，另一个则负责奇数档位。双离合变速器的最大优势，就是它在换挡的整个过程中冲击力比较小，速度可以更为平稳，让扭矩可以实现不间断地输出。相对于传统的行星齿轮式自动变速箱，双离合变速器的油耗大大降低。 但是，双离合变速器也有其缺点：第一点，双离合变速器的结构十分复杂，对于制作工艺要求很高，所以就导致整车成本增加，双离合变速器较常出现在中高端的车型，与此原因不无关系。第二点，双离合变速器（干式）产生的热量很高，整身比较笨重，可靠性比自动变速器低一些。 自动变速器是由以下三部分结构组成：液力变扭器，行星齿轮变速器和控制机构。自动变速器出厂的时候，它的变速箱就被调到了最佳的换档时机，在发动机到达相应转速的时候再进行换挡位，是完全通过行车电脑对其控制，就不用再人为操作了。自动变速器的档位比较少，变化比较大，连接过度比较平滑，操作也很容易上手，稳定性相对来说更好一些。但是自动变速器对于速度的变化反应比较慢，传动的效率很低，不如双离合变速器，在换挡的整个过程中，冲击力很大。 总的来说，变速箱如何选择还是要看车主的需求，两者都各有其优势，也都有缺点。

　　出租靠谱还是滴滴靠谱？您问的是开出租靠谱还是滴滴靠谱，还是坐出租还是滴滴更靠谱？ 首先，就说说如果是想以这个谋生，其实无论是开出租还是跑滴滴，都是一种服务性质的工作，每天的工作日常就是在无数次刹车、油门间不断的切换，都是劳神又费力的工作。但是他们又有一定的差距，毕竟滴滴的兴起时间还算不上久远，并且他是一种依靠网络来运行的服务平台，跑滴滴可能和出租最大的区别便是不用满城转悠、趴活，系统会根据您所处位置，合理地为您派单。而如果是开出租车，至少目前所乘坐的出租车极少使用导航来去往目的地，他们基本就是城市的活地图。但是现在加入出租和滴滴都不是一件容易事，所以如果想以此为生，还望谨慎。 再来说说如果是乘坐，其实现在来说，无论是乘坐滴滴还是出租都是挺靠谱的，滴滴就是您直接网络下订单，车主接到您后直到目的地，省去一部分解释，减少被宰几率，但是现在的出租车也是可以通过网络平台来联系的，所以说宰客的可能也是在不断地被降低。并且，因为各种打车失联的事件时有发生，目前网约车的入门门槛也是高到了一种“可怕”的程度，本地牌照、本地户口，虽然租车跑滴滴的也不少，但是至少现在的滴滴市场规范程度还是十分高的，所以如果去了一个陌生城市打滴滴，除了免去沟通障碍之外，也能为你带来一定的经济优惠。 所以，不论你是想开还是想做，做什么事都要“followyourheart”。

　　单缸和双缸需要根据消费者的需求合理的选择，建议消费者在购买摩托车时慎重选择，单缸摩托车给人一种冲劲和节奏感，而从工作圆润角度来看，单缸发动机在低转速运转时，单缸发动机工作不平稳，转速波动大，而且一旦失火，二次燃烧时间间隔较长，很容易使发动机熄火停机，在同排量的情况下，单缸发动机和双缸发动机相比，单缸发动机的运动件惯性力不能互相抵消，振动比较大，但单缸机缸径较大，燃烧室尺寸大，因此混合气的燃烧相对较差。单缸发动机陀螺效应低，车辆在进行左右侧倾时比较轻便，加上单缸机尺寸短，不会妨碍摩托车的侧倾，风阻比较小，发动机的故障比较少。双缸发动机由于气缸数增加，曲轴、活塞、活塞环、活塞销等零件数量就会增加，发动机内的各类部件比较复杂，导致发动机的故障率比较高，增加养车成本。双缸发动机的摩托车振动要比单缸发动机的摩托车更小一些，比较平顺，功率也更大，尾速高，还有独特的声浪，对于很多的年轻消费者有很大的吸引力。