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　　(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 213869991 U (45)授权公告日 2021.08.03 (21)申请号 9.1 (22)申请日 2020.11.20 (73)专利权人 襄阳星火汽车轴承有限公司 地址 441000 湖北省襄阳市高新区九号路、 十四号路2幢3幢汽车工业园北京路4 号 (72)发明人 李辉 (74)专利代理机构 无锡智麦知识产权代理事务 所(普通合伙) 32492 代理人 王普惠 (51)Int.Cl. F01L 1/047 (2006.01) F01L 1/46 (2006.01) F02B 77/08 (2006.01) 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 (54)实用新型名称 一种凸轮轴承 (57)摘要 本实用新型公开了一种凸轮轴承，涉及轴承 技术领域，一种凸轮轴承，包括凸轮轴承本体、第 一连接口和第二连接口，所述凸轮轴承本体前端 固定连接设有第一连接口，所述第一连接口内部 设有连接卡扣，所述凸轮轴承本体末端固定连接 设有第二连接口，所述第一连接口后端活动安装 减噪轮，所述第一连接口与减噪轮内侧的凸轮轴 承本体表面上开孔设有第一油道孔，所述减噪轮 后端活动安装驱动轴承，所述驱动轴承内部设有 针形轴承滚子，所述驱动轴承内侧设有延伸环， 本实用新型能够满足快速开启气门使燃烧废气 能够快速的有效排除，且有效减小气门的磨损以 U 及噪声，保证气门的使用寿命，并且加强了凸轮 1 轴承的使用性能。 9 9 9 6 8 3 1 2 N C CN 213869991 U 权利要求书 1/1页 1.一种凸轮轴承，包括凸轮轴承本体(1)、第一连接口(2)和第二连接口(3)，其特征在 于：所述凸轮轴承本体(1)前端固定连接设有第一连接口(2)，所述第一连接口(2)内部设有 连接卡扣(9)，所述凸轮轴承本体(1)末端固定连接设有第二连接口，所述第一连接口(2)后 端活动安装减噪轮(6)，所述第一连接口(2)与减噪轮(6)内侧的凸轮轴承本体(1)表面上开 孔设有第一油道孔(8)，所述减噪轮(6)后端活动安装驱动轴承(11)，所述驱动轴承(11)内 部设有针形轴承滚子(10)，所述驱动轴承(11)内侧设有延伸环(17)，所述驱动轴承(11)与 减噪轮(6)内侧的凸轮轴承本体(1)表面上开孔设有第二油道孔(7)，所述驱动轴承(11)后 端贯通固定安装有第一凸轮(4)，所述第一凸轮(4)后端固定安装有第一线)，所述 第一线)内侧的凸轮轴承本体(1)表面上开孔设有润滑油道孔(12)， 所述第一线)后端扭动固定安装有六角法兰(5)，所述六角法兰(5)后端贯通固定安 装有第二凸轮(18)，所述第二凸轮(18)后端固定设有第二线)连通位置设有密封圈(15)，所述第二凸轮(18)后端固定设有信号盘 (16)。 2.根据权利要求1所述的一种凸轮轴承，其特征在于：所述第一凸轮(4)和第二凸轮 (18)数量为两个，且第一凸轮(4)和第二凸轮(18)分别固定安装在第一线)和第二 线所述的一种凸轮轴承，其特征在于：所述润滑油道孔(12)开孔数量为 两个，分别开孔设置在第一线所述的一种凸轮轴承，其特征在于：所述第一连接口(2)内部的连接 卡扣(9)呈直角90度，且第二连接口(3)与第一连接口(2)内部同样设有连接卡扣(9)。 5.根据权利要求1所述的一种凸轮轴承，其特征在于：所述凸轮轴承本体(1)内设有油 气管，且油气管与第一油道孔(8)和第二油道孔(7)为一体化结构。 6.根据权利要求1所述的一种凸轮轴承，其特征在于：所述密封圈(15)除了第一线)和第二线)连通位置没设有密封圈(15)，其它元件与凸轮 轴承本体(1)连通位置都均设有密封圈(15)。 7.根据权利要求1所述的一种凸轮轴承，其特征在于：所述六角法兰(5)数量个数为3 个，且六角法兰(5)分别在驱动轴承(11)后端、信号盘(16)前端和第一凸轮(4)和第二凸轮 (18)内侧。 2 2 CN 213869991 U 说明书 1/4页 一种凸轮轴承 技术领域 [0001] 本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种凸轮轴承。 背景技术 [0002] 凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽 然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴 相同，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度 和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢，由于气门运动规律关系到一 台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地 位。 [0003] 现有技术存在以下不足：现有的凸轮轴的凸轮设计，由于开启缓冲段的转动角度 不满足气门快速开启的要求，导致排气量不足，并且在开闭过程使得气门的磨损加大，并且 有较大的噪声，另外现有的凸轮为使排气量满足要求，使得凸轮的基圆半径大，从而使整个 凸轮的体积增加，不利于发动机内部的空间布置。 实用新型内容 [0004] 本实用新型的目的在于提供一种凸轮轴承，以解决上述背景技术中提出的问题。 [0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种凸轮轴承，包括凸轮轴承本 体、第一连接口和第二连接口，所述凸轮轴承本体前端固定连接设有第一连接口，所述第一 连接口内部设有连接卡扣，所述凸轮轴承本体末端固定连接设有第二连接口，所述第一连 接口后端活动安装减噪轮，所述第一连接口与减噪轮内侧的凸轮轴承本体表面上开孔设有 第一油道孔，所述减噪轮后端活动安装驱动轴承，所述驱动轴承内部设有针形轴承滚子，所 述驱动轴承内侧设有延伸环，所述驱动轴承与减噪轮内侧的凸轮轴承本体表面上开孔设有 第二油道孔，所述驱动轴承后端贯通固定安装有第一凸轮，所述第一凸轮后端固定安装有 第一真空泵，所述第一真空泵与第一凸轮内侧的凸轮轴承本体表面上开孔设有润滑油道 孔，所述第一真空泵后端扭动固定安装有六角法兰，所述六角法兰后端贯通固定安装有第 二凸轮，所述第二凸轮后端固定设有第二真空泵，所述第二凸轮与凸轮轴承本体连通位置 设有密封圈，所述第二凸轮后端固定设有信号盘。 [0006] 优选的，所述第一凸轮和第二凸轮数量为两个，且第一凸轮和第二凸轮分别固定 安装在第一真空泵和第二线] 优选的，所述润滑油道孔开孔数量为两个，分别开孔设置在第一真空泵和第二线] 优选的，所述第一连接口内部的连接卡扣呈直角90度，且第二连接口与第一连接 口内部同样设有连接卡扣。 [0009] 优选的，所述凸轮轴承本体内设有油气管，且油气管与第一油道孔和第二油道孔 为一体化结构。 3 3 CN 213869991 U 说明书 2/4页 [0010] 优选的，所述密封圈除了第一真空泵和第二真空泵与凸轮轴承本体连通位置没设 有密封圈，其它元件与凸轮轴承本体连通位置都均设有密封圈。 [0011] 优选的，所述六角法兰数量个数为3个，且六角法兰分别在驱动轴承后端、信号盘 前端和第一凸轮和第二凸轮内侧。 [0012] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够满足快速开启气门使燃烧废气 能够快速的有效排除，且有效减小气门的磨损以及噪声，保证气门的使用寿命，并且加强了 凸轮轴承的使用性能。 [0013] (1)、一种凸轮轴承，本实用新型通过设置减噪轮，达到了在凸轮轴承工作运动时， 有效的减少了工作时产生的摩擦声，使凸轮轴承工作运动时无噪音。 [0014] (2)、一种凸轮轴承，本实用新型通过设置针形轴承滚子，达到了驱动轴承转动时， 不会因转动碰撞导致凸轮轴承变形，有效的保证了凸轮轴承的安全性。 [0015] (3)、一种凸轮轴承，本实用新型通过设置信号盘，他其实是一种定位装置,也就是 对气缸进行判定，有效的进行了点火，使凸轮轴承开始工作。 附图说明 [0016] 图1为本实用新型的整体结构示意图； [0017] 图2为本实用新型的正视结构示意图； [0018] 图3为本实用新型的第一连接口结构示意图； [0019] 图4为本实用新型的驱动轴承结构示意图。 [0020] 图中：1、凸轮轴承本体；2、第一连接口；3、第二连接口；4、第一凸轮；5、六角法兰； 6、减噪轮；7、第二油道孔；8、第一油道孔；9、连接卡扣；10、针形轴承滚子；11、驱动轴承；12、 润滑油道孔；13、第一线、第二 凸轮。 具体实施方式 [0021] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 [0022] 需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、 “竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或 位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元 件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限 制。 [0023] 此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的 比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。 [0024] 应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在 一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨 论和描述。 4 4 CN 213869991 U 说明书 3/4页 [0025] 如图1‑4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种凸轮轴承，包括凸轮轴承本体 1、第一连接口2和第二连接口3，所述凸轮轴承本体1前端固定连接设有第一连接口2，所述 第一连接口2内部设有连接卡扣9，所述凸轮轴承本体1末端固定连接设有第二连接口，所述 第一连接口2后端活动安装减噪轮6，所述第一连接口2与减噪轮6内侧的凸轮轴承本体1表 面上开孔设有第一油道孔8，所述减噪轮6后端活动安装驱动轴承11，所述驱动轴承11内部 设有针形轴承滚子10，所述驱动轴承11内侧设有延伸环17，所述驱动轴承11与减噪轮6内侧 的凸轮轴承本体1表面上开孔设有第二油道孔7，所述驱动轴承11后端贯通固定安装有第一 凸轮4，所述第一凸轮4后端固定安装有第一线，所述第一线表面上开孔设有润滑油道孔12，所述第一线后端扭动固定安装有 六角法兰5，所述六角法兰5后端贯通固定安装有第二凸轮18，所述第二凸轮18后端固定设 有第二线后端固定设有信号盘16。 [0026] 参照图1所示，所述第一凸轮4和第二凸轮18数量为两个，且第一凸轮4和第二凸轮 18分别固定安装在第一线和第二线两侧，实现了凸轮轴承在工作时更好的达 到了排气效果。 [0027] 参照图2所示，所述润滑油道孔12开孔数量为两个，分别开孔设置在第一线 和第二线一侧，实现了在对凸轮轴承的进行保养加润滑油的时候，使凸轮轴承上的 润滑油均匀涂抹，保证了凸轮轴承的耐用性。 [0028] 参照图3所示，所述第一连接口2内部的连接卡扣9呈直角90度，且第二连接口3与 第一连接口2内部同样设有连接卡扣9，实现了人们在组装的过程中，通过连接卡扣9来定 位，使凸轮轴承更方便组装。 [0029] 参照图2所示，所述密封圈15除了第一线和第二线 连通位置没设有密封圈15，其它元件与凸轮轴承本体1连通位置都均设有密封圈15，为接触 式动密封中的压型密封，是通过由预压缩力和介质压力产生的压紧力，在密封件与偶合面 之间形成的接触压力，介质压力愈高，接触压力愈大，使密封件与耦合而紧密贴合，以阻塞 泄漏通道，达到密封性强效果 [0030] 参照图4所示，所述凸轮轴承本体1内设有油气管，且油气管与第一油道孔8和第二 油道孔7为一体化结构，使在对凸轮轴承进行加油的过程后，凸轮轴承运动带动油气管使油 更好的到达指定区域。 [0031] 参照图2所示，所述六角法兰5数量个数为3个，且六角法兰5分别在驱动轴承11后 端、信号盘16前端和第一凸轮4和第二凸轮18内侧，加强凸轮轴承的稳定性和密封性。 [0032] 工作原理：在使用本凸轮轴承前，首先将凸轮轴承本体1前后两端的第一连接口2 和第二连接口3内的连接卡扣9固定在指定区域，实现了人们在组装的过程中，通过连接卡 扣9来定位，使凸轮轴承更方便组装，在对第一油道孔8和第二油道孔7进行加油，随后启动， 启动后信号盘16接收到信号，信号盘16在对凸轮轴承本体1上的第一线和第二线进行点火工作，真空泵芯跟发电机的轴是一起转动的,通过不断的吸油、抽油,使真空 泵泵壳内产生负压,也就是真空，有利于设备点火启动，点火后驱动轴承轴承11带动凸轮轴 承本体1进行转动，使凸轮轴承本体1上的减噪轮6开始转动，同时凸轮轴承本体1上的第一 凸轮4与第二凸轮18开始转动，实现了凸轮轴承在工作时更好的达到了排气效果，随后凸轮 5 5 CN 213869991 U 说明书 4/4页 轴承开始对设备进行工作，在定期加润滑油的时候通过润滑油道孔12进行加润滑油即可， 实现了在对凸轮轴承的进行保养加润滑油的时候，使凸轮轴承上的润滑油均匀涂抹，保证 了凸轮轴承的耐用性。 [0033] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修 改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 6 6 CN 213869991 U 说明书附图 1/2页 图1 图2 7 7 CN 213869991 U 说明书附图 2/2页 图3 图4 8 8