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　　离合器分离轴承和变速箱导管、离合器分离杠杆等构成离合器分离系统。 离合器分离轴承是变速箱分离系统中的一个重要部件，其主要作用是通过其沿 变速箱导管的轴向移动来切断汽车发动机动力输出轴与变速器之间的动力联 系，完成汽车起步、停止及换挡等项操作。现有的小型车自调心离合器分离轴 承的波形弹簧片的两侧分别抵靠在轴承外罩内侧和轴承外圈前端上，通过轴向 收紧轴承外罩压縮波形弹簧片使其对轴承产生调心力，在自调心离合器分离轴 承工作时，在离心力和调心力共同作用下，轴承自动和汽车分离卡盘逐步调心 后对准中心。该轴承由冲压轴承外罩等多个零件组成，零件数量较多，轴承单 体重量大，制造成本较高，占据空间位置较大，无法满足小客车变速箱的使用 要求。

　　图1所示的本发明由外圈1、内圈2、滚动体3、保持架4、密封圈5、分 离套筒6、波形弹簧片7和挡圈8组成。装有相互隔开的滚动体3的保持架4 位于外圈1和内圈2的内、外沟道之间，内圈2的外端设有构成轴承一端的外 翻径向边21，外圈1的内翻径向边11构成轴承的另一端。分离套筒6设置在 轴承的另一端外侧，挡圈8设置在内翻径向边11和分离套筒6之间，挡圈8为 设有下法兰圈81的薄壁筒体，材质为低碳钢。该挡圈8包容外圈1的内翻径向 边11，挡圈8的下法兰圈81设置在所述外圈1的径向边11和分离套筒6的中 间连接板61之间，在离合器分离轴承自调心过程中，分离套筒6微量摆动，挡 圈8避免了硬度很高的内翻径向边11直接挤压的材料强度较低的分离套筒6， 延长了分离套筒6的使用寿命。

　　1、一种自调心离合器分离轴承，包括外圈(1)、内圈(2)、滚动体(3)、保持架(4)、密封圈(5)、分离套筒(6)、波形弹簧片(7)和挡圈(8)，所述外圈(1)的里端设有内翻径向边(11)，装有相互隔开的滚动体(3)的保持架(4)位于外圈(1)和内圈(2)的内、外沟道之间，所述密封圈(5)设置在外圈(1)和内圈(2)之间沟槽的前端；其特征在于所述内圈(2)的外端设有构成轴承一端的外翻径向边(21)，所述外圈(1)的内翻径向边(11)构成轴承的另一端；所述分离套筒(6)设置在轴承的另一端外侧，所述挡圈(8)设置在所述内翻径向边(11)和分离套筒(6)之间；所述波形弹簧片(7)的前端设置在外翻径向边(21)的内侧，所述波形弹簧片(7)的后端卡入分离套筒(6)后端的槽(62)内。

　　本发明公开了一种自调心离合器分离轴承，包括外圈、内圈、滚动体、保持架、密封圈、分离套筒、波形弹簧片和挡圈，轴承外圈的里端设有内翻径向边，装有相互隔开的滚动体的保持架位于外圈和内圈的内、外沟道之间，密封圈设置在外圈和内圈之间沟槽的前端。轴承内圈的外端设有构成轴承一端的外翻径向边，外圈的内翻径向边构成轴承的另一端；分离套筒设置在轴承的另一端外侧，挡圈设置在所述内翻径向边和分离套筒之间；波形弹簧片的前端设置在外翻径向边的内侧，波形弹簧片的后端卡入分离套筒后端的槽内。本发明结构紧凑，零件数量少，减轻了轴承重量，降低了制造成本，减小了安装空间，满足了小型车变速箱空间位置小的安装要求，同时减低了整车的能量消耗。