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　　SF-1 复合轴承由金属基板，青铜粉和聚四氟乙烯（PTFE）组成。 其中金属基板 （钢基/不锈钢基/铜基/铝基 STEEL /STAINLESS STELL / BONZE/ALUMINUMBACKING）是提供较高的机械强度，烧结在 钢板表面的 0.2mm~0.3mm 厚度的青铜层将表面的聚四氟乙烯和钢板 机械地结合起来，提高尺寸的稳定性，并能增强散热能力，表层的聚 四氟乙烯和耐磨纤维的混合物则提供了很好的自润滑、耐磨损、低摩 擦的性能，并且在正常使用过程中不会出现抱轴、卡轴的现象。轴承 的外表面电镀铜层或锡层（TIN-PLATING or COPPER PLATING） ， 有效地提高了轴套整体的耐腐蚀性能，同时方便了轴承的拆装与更 换。

　　SF-1 复合轴承的摩擦特性 SF-1 复合轴承具有低摩擦系数：载荷越大，相对摩擦系数越小， 当负荷达到 7Mpa 时，摩擦系数小到 0.05 或更小；线速度越低，摩擦 系数越小；温度升高，摩擦系数减小。 SF-1 负荷轴承的耐磨性能 SF-1 复合轴承优异的耐磨性能主要是犹豫 PTFE 的特殊分子结 构。SF-1 复合轴承的磨损大致分为三个阶段，相应的摩擦系数有三 种情况。 1、 “跑合”阶段：表面层 PTFE 混合物向对偶面转移填补对偶面 的凹坑，并形成转移膜，此时摩擦系数较大，材料的磨损系数较快。 2、 “稳定”磨损阶段：经跑合后的摩擦面变成了 PTFE 之间的摩 擦，其摩擦系数低而且稳定，材料的磨损率低而且平稳。 3、 “急剧”磨损阶段：多孔层孔隙中的 PTFE 润滑剂消耗，无法 使摩擦界面间获得足够的润滑剂，摩擦面之间润滑不良，摩擦系数迅 速上升，材料的磨损率也急剧加快，直至 70%的青铜时，SF-1 复合轴承的寿命接近终止。