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　　第二、其实分级这个事初衷是什么？初衷是谁家都能做一些比较牛的越野车，而且我们做越野这么长时间，特别知道在越野的时候可能会遇到什么情况，所以站在这个出发点上我们把越野做了一个分级，分级不是要把产品分三六九，而是告诉消费者哪些地方用哪些车比较合适，这是对消费者的一种负责。我们做越野车这么长时间，从销量也好，市占率也好，口碑也好，市场地位也好，我们觉得需要给消费者做一个分级。我们自己做的Hi4-T和Hi4-Z，Hi4-T以越野性能为内核，进行新能源价值的拓展，以可靠、稳定、非解耦，以越野的性能为基础，去做的新能源趋势下的一个拓展，它首先保证的是越野的性能，它有100公里以上的续航，可以满足用户城市的通勤及家桩充电需求。

　　我们一直没有忘掉它是工具，也没有忘掉它的个性化。从我们角度来说，为什么500这个车型先上的是Hi4-Z？因为它更“德才兼备”，更能够覆盖整个城市场景，也更能够覆盖家用以及商务属性，更匹配Hi4-Z带给我们的一车多能的特点，所以我们首先把500的Hi4-Z推向市场。其实对于我们来说，它也是一种尝试，我跟谷总从内部经营角度来说，我们也会看，同样是500，500的Hi4-T、500的Hi4-Z，都是什么样的人群买，都是什么样的使用场景，这样之后我们再做其他产品决策的时候，会给我们提供更好的依据。技术端给我们提供了源源不断的资本，但是我们不能把这么好的资产和资本浪费掉。所以我们是非常谨慎地去看待每一款产品，以及产品推出的时间和路径，非常非常小心且扎实地往前走。