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Dogecoin - An open-source peer-to-er digital currency1980年我国第一枚洲际运载火箭发射成功后张爱萍将军词

作者:小编2024-12-07 16:57:50

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  每个人对国家都有一份应尽的责任,航天人以航天事业所取得的巨大成就报效国家。对中国这样一个曾经有过数千年灿烂文明却在近代饱受列强的国家来说,航天事业的开拓与发展具有尤为特殊的意义。20世纪90年代的第一个春天,长征三号运载火箭将美国休斯公司的“亚洲一号”通信卫星成功送入预定轨道,一位在电视上看到这一消息的海外华人由衷地感慨道:“中国的卫星能打多高,海外华人的头就能抬多高。”稍加品味,即可读出其中的深意:一方面,航天事业的发展是国家在战略和尖端科技层面的总体实力不断提升的重要象征;另一方面,中国在航天这个最尖端的综合性高科技领域的成功,无疑会使中国人的自信心和自豪感大为提升。只有放眼一百七十多年来充满坎坷艰辛的中国现代化历程,才能真正理解其中的内涵,才能深切体味出从“处处不如人”到“别人办得到,我们也能办得到,甚至还能做得更好”的天壤之别。

  面对20世纪五六十年代的冷战格局和西方的技术封锁,中国航天人从一开始就强调了自力更生的精神。这与其说是一种迫不得已的被动选择,不如说是一种建立在清晰认知之上的主动战略抉择。1956年10月,国防部第五研究院成立时,即提出以“自力更生为主,力争外援和利用资本主义国家已有的科学成果”作为五院的建院方针,并强调我们不排除在互利原则下的外援,但立足点必须放在自力更生的基础上,像我们这样的大国,特别是搞国防尖端行业,如果把立足点放在外援上,必然造成研制系统的依附性,被别人牵着鼻子走。因此,在准备接受苏联可能的援助时,十分清醒地指出,我们的导弹研究,苏联帮助也搞,不帮助也搞。周恩来总理也曾明确强调:“国内建设是以国内力量为主还是以国外援助为主?我们的回答是以国内力量为主,即自力更生为主。小国应该这样,有四亿五千万人口的大国更应该这样。毫无疑问,生产建设上要自力更生,政治上要独立自主。”

  经过努力争取到苏联在液体导弹技术方面的援助以后,我国就把仿制作为“爬楼梯”的第一步。在仿制过程中,国防部第五研究院要求科研人员充分利用争取到的外援,虚心向苏联专家学习。当时针对某些轻视仿制,认为“与其仿制,不如自己设计”的思想,严肃地指出:“要先学会走路,然后再学跑步。像爬楼梯一样,爬完了第一层,才能爬第二层。”并明确指示仿制的目的是为了独创,但必须在仿制中把技术吃透,从而形象地揭示了仿制与独创的辩证关系。在具体仿制中,国防部五院又强调结合我国国情,不要照套照搬。要求通过学习、仿制,认真消化苏联图纸的设计思想、工艺技术、材料性能及系统之间、元组件之间的关系,同时抓紧“反设计”和下一个型号的论证工作,为转入自行设计创造条件。中国航天人克服困难,经过三年努力后,1960年近程导弹试验成功,标志着仿制阶段结束,开始进入自行设计阶段。

  反复告诫第一代航天人“尖端技术是买不来的”,航天专家任新民对此深有体会。1978年他率领代表团赴美参观访问,美国国家航天局局长明确地告诉他:“氢氧发动机是美国国家技术机密,不能看,也不能谈。”去日本时,也被告知“H-2火箭不能与中国谈合作或交流”,在欧洲也遇到类似的“遭遇”。他在回忆文章中颇为感慨地指出:“这充分说明:你的技术没到那一水平,人家是不会与你交流合作的。到后来我们的长征三号运载火箭研制成功了,日本人和法国人都主动找上门来,研讨氢氧发动机的技术问题。”后来,美国宇航专家在参观中国的液体火箭发动机试车台时,对中国人自己摸索出来的技术感到十分惊讶和新鲜,不禁赞叹:“中国人搞的有特色,也很巧妙。”就这样,任新民等航天人深切地感受到,中国航天是能够走出一条符合自己国情的发展道路的。

  长征三号运载火箭第三级动力装置采用的是氢氧发动机,以液氢液氧为推进剂。超低温技术是一项复杂的技术,而我国超低温技术基础薄弱,要在短时间内研制成功,无论在技术上还是材料设备、工艺设计方面都遇到很大困难。在1978年的一次氢氧文氏管和氢泵台的调试中,发生了严重的爆炸和起火事故,当场有10人受伤,他们有的烧伤了脸,有的烧掉了头发和眉毛,有的被气浪击成了脑震荡。同年3月在调试氢泵试验台时,又发生大火,火势直冲十米多高。然而这一系列事故,并未动摇科研人员攻关的决心。“明知山有虎,偏向虎山行”,“不入虎穴,焉得虎子”,为了掌握氢氧发动机技术,他们置生死于度外,从事故中总结经验教训,掌握了液氢的安全排放和防爆等知识,发扬连续作战精神,在1979年获得氢氧发动机整机750秒试车成功。此后,在氢氧发动机试车中,因涡轮泵轴承过热引起损坏,为解决超低温高速轴承相关技术问题,科研人员反复试验,连续作战7个月,终于研制出满足性能要求的优良轴承。不久,又发生了液氢泄漏起火问题,他们不顾盛夏的酷热和连续加班的疲劳,提出了防漏的10项综合措施,彻底解决了泄漏问题。此后又相继解决了涡轮泵次同步共振和“缩火”问题。从1978年9月氢氧发动机整机50秒试车到1983年8月全系统试车圆满成功,经历了整整5个年头。今天人们都分享到了通信卫星上天后的喜悦,但难以想到,这些研制者在奋力拼搏连续作战过程中的艰辛劳苦!