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　　125i拥有170千瓦的功率与350牛米的扭矩，配上2670mm的轴距，如果一定要比就只能去奥迪S3或者之前的尚酷R等高性能车型进行PK了，由于前置前驱的缘故，在从入弯点切入弯心的角度可取得十分精准，而1250转就能启动涡轮带来最大扭力的特性，让125i在弯心踩下刹车之后的补油可以无缝连接，特别是DTC模式下，允许一定程度的轮胎打滑，所以即使在出现胎响时，油门的反应也能直接体现在前轮上，并且由宝马带来的另一项黑科技——驱动力分配技术（Performance Control）可以在过弯时对前后内侧车轮进行制动，十分有效的去减少推头的现象，这几乎也是我驾驶过的紧凑型轿车中，推头极限最高了汽车了。所以使用这款125i我几乎在后几次的测试中，可以让入弯速度达到70公里，出弯速度接近160公里的状态。