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　　在新都，有3家企业研制、生产氢燃料电池及系统。以350瓦氢燃料电池制造两轮氢能车的四川轻绿科技有限公司（简称“轻绿科技”），拥有“微交通”氢燃料石墨极板电池的自主知识产权。该公司自2022年底落户新都，已获得各类专利75项，将共享氢能动车的骑行成本降到0.04元/公里，并将于6月在新都街头投用500辆。2021年由北京来川的成都新研氢能源科技有限公司（简称“新研氢能”），拥有金属板双极板的“黑科技”——仅0.1毫米厚的不锈钢板上，氢气、空气、水都有复杂的折线通道，通过冲压、焊接、镀层、密封等70多道精密工艺，呈现出大功率、小体积、重量轻的优势。新研氢能的产品从额定功率20千瓦覆盖到200千瓦，主要研发推广陆路交通领域大功率氢堆产品，拥有各项知识产权200余项，其中发明专利69项。去年6月，由新研氢能提供氢燃料电池的30辆熊猫氢能公交，奔驰在新都街头。同时，成渝氢走廊迎来装有“新研造”氢燃料电池的首辆49吨氢能重卡，功率153千瓦，续航里程600公里。

　　从80千瓦到2兆瓦，由西南交大倾注16年研发技术而落地新都的四川荣创新能动力系统有限公司（简称“荣创新能”），为轨道交通研制的大功率氢燃料电池动力系统堪称“王者”——技术优势锁定“大功率燃料电池系统控制、系统能效提升、多堆协调控制、故障诊断与寿命预测”等核心关键技术，产品已在全球首列时速160公里氢能源全自动市域动车、国内首列氢能铰接轻轨车、世界首列氢能接触网作业车、国内首辆氢能地铁施工作业车、国内首辆氢燃料电池混合动力机车等重大创新产品上应用。目前，国内70%氢能轨道交通车型的氢动力系统均出自荣创新能。同时，荣创新能目前已完成49吨氢能重卡、18吨氢能市政车的开发。31吨氢能渣土车、搅拌车目前正在与重汽成商联合研发，计划6月向工信部申报。

　　新研氢能是势加透博的下游客户。从北京来到新都，“90后”创业者、新研氢能源科技有限公司董事长、首席执行官洪鑫对新都的氢能聚集十分赞许，他认为新都是国内不多的氢能源应用场景多元、生态圈“做得不错”的城市，且有西南石油大学的助力。率先跑通成渝氢走廊，洪鑫认为“高速氢能”已找到好的商业模式——从新都拉华润啤酒到重庆，从重庆拉百威啤酒回到成都，氢能重卡每公里成本不到3元，经济性优于柴油的每公里3元—3.2元，也明显优于锂电重卡，且零排放，下一步将考虑复制应用于其他高速线月，四川提出“氢能源汽车走高速，拟费用全免”，并向社会公开征求意见。“一辆重卡一年可跑10万公里，一公里高速收费2元，这笔费用就是20万元”。“四川对氢能产业的支持力度很大，全国少有。”新研氢能准备联动10余家上下游合作伙伴，在新都建园区，集链发展，同圈共荣。