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　　2006 年，洛阳轴承厂快要倒闭了，就在这时，德国人舍弗勒集团找上门了，开口就要用 11 亿买下整个洛轴。可谁都没想到，厂长李照辉听完条件，一句话就把德国人给怼了回去：“我们给造过轴承！” 德国人当场就愣住了，领头的经理皱着眉，用不太流利的中文追问：“李厂长，这是两码事。现在洛轴欠着巨额债务，工人三个月没发工资，我们的收购能让工厂活下去，让工人有饭吃。” 李照辉没立马赶人，指了指墙角堆着的老轴承样品：“饭要吃，厂也要活，但根不能丢。卖厂不行，不过技术合作可以谈。你们出资金和设备，我们出技术团队和专利，成立合资公司，洛轴控股，核心研发部必须独立。” 德国人嘀咕了半天，他们本来想一口吞下洛轴的技术，没想到李照辉留了这么一手。但洛轴给造轴承的名声太响，那批老技术员的手艺是真宝贝，舍弗勒经理犹豫后还是点了头：“可以，但研发标准得按德国来。” “标准可以参考，但中国的工况得咱们自己定。”李照辉转头就把老技术员张师傅叫过来，“老张，你带三个徒弟，盯着德国设备安装，每道工序都记清楚。但有一条，材料配方、精度控制的核心参数，只能咱们自己人碰。” 合资公司开工后，德国专家带来了新机床，也带来了技术手册。可手册里关键的热处理工艺只写了“高温淬火”，具体多少度、保温多久，全是空的。张师傅急得直拍大腿：“当年造轴承，苏联专家撤走了，咱们用煤油灯烤轴承都试出来了，现在有炉子还怕啥？”带着徒弟从150度试到280度，每天记录轴承硬度，硬是把最佳温度区间试了出来。 第一批轴承按德国标准检测，精度达标了。李照辉却拉到附近的农机厂试装——拖拉机在田里跑，粉尘大，德国轴承用一个月就卡壳，洛轴造的这批跑了三个月还好好的。李照辉拿着检测报告找德国经理：“你看，这就是中国地的土情况，密封槽得加深0.3毫米。” 德国经理不信，李照辉也不争，直接联系三家农机厂免费送样。三个月后农机厂反馈：“洛轴的轴承比进口的抗造！”订单一下子来了八千套。德国专家服气了，主动把密封改进方案加到手册里。 年底，新能源汽车厂来要高转速轴承，德国专家说技术太复杂，得进口总部的。李照辉摆摆手：“不用进口，咱们自己能造。”翻出当年给坦克发动机造轴承的老图纸——那种轴承转速高、抗冲击，改改就能用。他带着团队把老图纸的结构和德国机床的精度结合，用试出的热处理工艺处理材料，两个月就拿出样品。汽车厂一试，转速达标，噪音比进口的还低。 2008年，合资公司盈利了，洛轴拿着利润回购了舍弗勒的股份，成了全资国企。李照辉站在新研发楼前，看着墙上两张照片：一张是老技术员围着轴承，一张是年轻人围着新能源轴承。张师傅凑过来说：“厂长，当年没卖厂是对的。”李照辉笑了：“不是不能合作，但得站着合作。咱们给造过轴承，就有跟世界叫板的底气。” 后来洛轴的轴承卖到三十多个国家，从农机到高铁都有。有人问李照辉为啥能成，他总说：“啥本事？就是没忘了自己是谁——咱们是能把硬骨头啃出肉的人。