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当然对于汽车行业而言，真正值得深思的并不应只是价格联盟的形式表象，而是其背后的金融支撑机制。前述欧佩克发展基金的经验表明：联盟要想长期维系，必须在“分配利益”的同时解决“共渡难关”的问题。对于中国汽车产业链而言，完全可以在产业层面推动建立类似的基金：一方面，在价格战或外部冲击下，为中小供应商提供融资支持，避免链条断裂；另一方面，在新能源与智能化转型过程中，资助企业进行技术升级，从根本上减少企业“跟风式低价竞争”的冲动。更进一步，如果基金还能够覆盖海外市场的配套建设，帮助企业在出海过程中解决充电、售后与供应链短板，那么它就不再只是“兜底”策略，而是变为减少低价竞争的重要杠杆，进而推动产业整体升级与全球布局。
